本合同段工程监理工作的重点、难点分析及监理方案
通过阅读宝鸡天水高速公路牛背至天水段土建工程施工监理服务招标文件和现场观察，我们认为本合同段工程监理的工作重点、难点是桥梁和隧道以及不良地质路段（滑坡、崩塌、泥石流、湿陷性黄土）的质量和进度控制。就监理工作的整体而言，工程质量控制是监理工作的重点。监理工作的难点是施工进度控制，尤其是桥梁和隧道施工进度，它是总体工程进度的制约因素。施工队伍素质好坏和机械设备制约，监理单位控制不了。监理单位是对业主已选定的施工队伍进行监管，尤其是实际进场的施工队伍素质较低时，监理工作难度更大。工程进度是否能按计划工期实现，关系到本工程的效益，因此桥梁、隧道工程的进度又是监理工作的难点。
1、隧道工程：质量控制是本合同段监理工作的重中之重，主要是控制测量、洞口和浅埋段工程、开挖与支护、衬砌与防排水等工程。对这些工程，应采取严格的监理措施，主要是：
隧道在开挖前应进行地质超前预报，根据预报结果，确定开挖方案并报监理工程师审批，同意后才能开挖。
1) 控制测量主要应掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。在开挖前和开挖中要严格控制隧道的平、纵位置，控制开挖断面尺寸的监控等。应要求承包人的测量人员认真负责使用仪器达要求精度外，监理人员要全部进行复测，以保证被监工程质量。
2) 隧道洞口的各项工程应高质量的尽早完成，以便为隧道洞身施工创造条件。隧道洞口工程质量应注意洞口排水；防止洞口滑坡、崩塌、偏压的出现，保证洞身正常施工。
3) 隧道如有浅埋段，应视施工现场情况和地质条件，严格按施工技术规范要求进行施工作业，确保洞身质量和施工安全。
4) 隧道洞身开挖与支护应根据地质条件采用合理的施工方法，隧道开挖应采用“少扰动，早喷锚、紧封闭”的原则，开挖后及时支护，避免造成坍塌。监理单位应认真做好调查工作，严格审查施工方案，确保隧道洞身工程质量符合设计要求。
5) 隧道开挖应满足隧道净空及衬砌厚度的要求，严禁欠挖，突石数量不准超过规定的规定值。
6) 隧道拱、墙范围的超挖，要求用与拱、墙同级强度的混凝土一次回填密实；若用浆砌片石回填，片石的强度必须符合规范要求，回填后必须再次压浆，保证回填密实。衬砌背后的支撑块或其它杂物应清除干净。
7) 隧道衬砌施工一要控制隧道的各项几何尺寸；二要在确保初砌内在质量（砼强度、厚度等）的前提下，要十分注意衬砌的外观质量；三要避免隧道完工后渗水、漏水。
8) 隧道锚杆规格必须符合设计规定，施工时锚固深度、锚杆长度和锚杆间距（间距若有调整必须经监理工程师批准）必须符合设计规定。
9) 注意隧道内的地质条件的变化对工程质量的影响
监理实践告诉我们，公路设计中往往因勘探密度不够，造成地质资料不全，给施工造成被动。隧道开挖时如发现特殊地质地段，应及时将情况反馈给业主和设计部门，以便及时采取对策。特长隧道要注意通风。
(对隧道监理的具体任务和方法详见“六、质量监理的内容和方法”中“6.6隧道工程质量监理”部分。)
2、桥梁工程
    桥梁的质量控制也是本合同段监理控制重点之一，我们认为主要是桥位、隐蔽工程、预应力张拉、水泥砼内在与外观质量等方面应进行严格监控。
1) 防止桥位与桩基偏位，桩基倾斜、短桩、断桩、超标缩经、砼离析等工程质量问题的发生。主要通过加强旁站，加强检测，确保工程质量。
2) 对桩基础，在成孔过程中发现与原地质资料有较大差异时，特别是对可能降低承载能力时，要及时报告业主，建议对地质资料进行补探或依据成孔地质情况进行设计变更。
3) 桥梁砼质量必须达到设计要求，这就必须加强对砼质量的监控。一是要掌握实体工程的砼与试件砼质量一致性，使试件强度能反映实体砼质量，二是要加强对实体砼质量的检查测定，以确保桥梁工程质量。
4) 桥梁工程除保证其内在质量外，还应保证其外形尺寸和外观质量，结构物的外观质量应作为质量控制的重要内容，也是承包人技术素质高低的体现。要注意桩柱和防护工程的砼外观。要保证砼的外观质量，除施工工艺和使用的模板满足要求外，更主要的是要有熟练的施工操作人员做保证。通过对桥梁外观质量的严格监控，使其被监工程达到内实外光的实效。
给大梁预加应力时，应进行全过程旁站，并做好记录，除张拉伸长量符合设计要求外，各束张拉力之间偏差应控制在2%以内。
3．对不良地质路段的监理方法
3.1对滑坡、崩塌、泥石流地质路段的监理方法和监理重点
（1）滑坡处治的方法：根据滑坡大小主要有卸载、抗滑桩、抗滑挡土墙、框格梁及与锚索配合使用；
（2）边坡崩塌处治的方法：除采用滑坡处治方法外，还可采取锚喷支护方案；
（3）对于冲沟泥石流一般应采取修建拦砂坝阻拦泥石流冲击，并设置结构物使泥石流滑到路基下方，可由养护部门定期清理；
监理重点
（1）抗滑桩用人工挖孔桩，只是注意护壁混凝土钢筋连接，注意观察护壁混凝土变形开裂，尤其是滑裂面附近要加重观察；
（2）抗滑档土墙、拦砂坝的监理重点是控制砌石工程质量，如为混凝土工程，注意混凝土的振捣质量，除此之外特别注意断面尺寸；
（3）框格梁的监理重点是大面平整、顺滑，梁应嵌入坡内，不能悬于边坡上，影响框格梁受力，注意断面尺寸和混凝土质量；
（4）锚索的监理重点注意施工工艺，主要是①成孔质量②成孔深度③端部锚固长度和质量，锚固注浆必须旁站④张拉锚固及压浆、封锚；
（5）锚喷支护的监理重点是锚杆的施工质量，包括长度、方向、注浆质量；喷射混凝土质量，包括混凝土质量、厚度。
3.2对湿陷性黄土路段的监理方法
首先要对地质资料进行核对，了解湿陷性黄土的构造原理和沉降特性
其次，对湿陷性黄土路段的路堤与深路堑、一般零填挖或低填挖路基分别采取不同的技术对策。
湿陷性黄土高填路堤和深路堑路段，须采取系统的疏导流水和严格的防水措施，同时满足路基强度、变形和稳定性三个方面的要求。
高填路基从零填方开始即可采用强夯或冲击压实方法进行处理；路基填筑采用湿陷性黄土作填筑材料，每填80至100CM可用冲击压实方法进行压实。还可采用铺设土工合成材料的方法稳定高填路基。
低填、零断面、浅挖路基同样需要消除其部分湿陷量，但因其量大而广，情况各异，须同时采取防护和减少湿陷量的措施。此类路基一般采取换填方式，换填厚度视湿陷黄土类型而异；换填材料可采取石灰稳定土、水泥稳定土、水泥稳定砂砾或强夯或冲击压实等方法，提高路基压实度。
第三，在施工过程中和路基完工后，应定期对路基沉降情况进行观测，发现有较大沉降，应及时报告并研究处治方案。路基成型后路基发生沉降，一般采用注入水泥浆的方法，防止路基继续下沉。
    4、三大指标控制，施工进度控制最难。施工进度受施工单位的能力与水平制约，实践告诉我们，施工单位中标后，均不同程度进行分包，分包层次越多进度越难于控制，在工程进度滞后的情况下，施工单位不想投入更多的人力、物力，加大投入必然加大成本，这是施工单位最不愿意接受的，往往使监理单位无能为力。监理只能按业主赋予的权力，按监理程序，对工程进度进行督促，在业主支持下严格控制分包，争取中标单位的投入能满足工程合同工期需要。施工单位的总体施工组织设计，年、季、月度计划，严格审查，逐日逐旬抓好落实，发现问题及时提出，如遇进度严重滞后的苗头，及时向高监办和业主报告，采取必要措施，直至建议业主将其清出施工队伍。在监理工作中严格进度控制程序。
总之，为保证本工程顺利进行，就要做到：一是要求施工单位编制符合实际的工程进度年、季、月计划；二是加强监理的监督检查，发现苗头及时解决，不要等到问题严重时再去解决；三是帮助施工单位协调施工中出现的问题，即使有一些矛盾以不影响工程进度为原则；四是如果发现工程进度已经滞后，取得业主支持，督促施工单位加大投入或采取相应措施，将滞后的进度在短时间赶上来。
如我公司中标，我们将对整个工程全过程监理，独立公正地对工程质量、进度、投资进行有效控制，在合同总额内，按期把工程建设成优质工程。为达到此目标，特制定如下监理计划。