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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.接到报警后出警所需时间
符号:P25
定义:建成区内从接到报警到民警出发平均所需的时间
单位:分钟
表24:接到报警后出警所需时间分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P25 |
≤5 |
6到10 |
11到15 |
16到20 |
>20 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.到达交通事故现场所需时间
符号:P26
定义:中心城区内白天出警后到达交通事故现场平均所需的时间
单位:分钟
表25:到达交通事故现场所需时间分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P26 |
≤5 |
6到10 |
11到15 |
16到20 |
>20 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
3.按照简易程序处理事故所需时间
符号:P27
定义:建成区内按照简易程序处理事故平均所需的时间
单位:分钟
表26:按照简易程序处理事故所需时间分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P27 |
≤10 |
11到20 |
21到30 |
31到40 |
>40 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
4.按照简易程序处理事故所占比例
符号:P28
定义:建成区内按照简易程序处理事故占所有交通事故的比例
单位:%
表27:按照简易程序事故所占比例分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P28 |
≥80 |
70到79 |
60到69 |
50到59 |
>50 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
5.交通事故处理的规范性与准确性
符号:P29
定义:交通事故处理规范、准确的占全部处理事故的比例
单位:%
表28:交通事故处理的规范性和准确性分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P29 |
≥90 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
>60 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
(七)交通法规宣传教育
1.常住人口交通法规和交通安全常识普及率
符号:P30
定义:常住人口中(含暂住人口)掌握了基本的交通法规和交通安全常识的人数占常住人口总人数的比例
单位:%
表29:常住人口交通法规和交通安全常识普及率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P30 |
≥90 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.流动人口交通法规和交通安全常识普及率
符号:P31
定义:流动人口中掌握了基本的交通法规和交通安全常识的人数占流动人口总人数的比例
单位:%
表30:流动人口交通法规和交通安全常识普及率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P31 |
≥70 |
60到69 |
50到59 |
40到49 |
<40 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
3.交通法规、交通安全教育对策
符号:P32
定义:是否制定了切实有效的有关交通法规、交通安全常识教育的政策、措施
单位:无
表31:交通法规、交通安全教育对策分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
(八)交通系统管理与交通需求管理
1.路口最大饱和度与路口最小饱和度之差
符号:P33
定义:建成区内主干道饱和度最大的10个路口平均值与饱和度最小的10个路口平均值之差
单位:无量纲
表32:路口最大饱和度与路口最小饱和度之差分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P33 |
≤0.1 |
0.2到0.5 |
0.6到1.0 |
1.1到1.5 |
>1.5 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.拥挤最严重路段高峰小时系数
符号:P34
定义:建成区内主干道数条拥挤最严重路段(车辆在车行道上受阻,排队长度超过1500 M)高峰小时系数(高峰小时交通流量占全日12小时交通流量的比例)的平均值
单位:%
表33:拥挤最严重路段高峰小时系数分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P34 |
≤5 |
6到8 |
9到12 |
13到16 |
>16 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
3.支路利用率
符号:P35
定义:建成区内3.5米以上支路中能够通行机动车的道路面积占所有支路道路总面积的比值
单位:%
表34:支路利用率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P35 |
≥90 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
(九)警队建设
1.群众对交通管理工作和民警执法执纪满意率
符号:P36
定义:城市居民中对交通管理工作和民警执法执纪满意的人数占被访居民人数的比例
单位:%
表35:群众对交通管理工作和民警执法执纪满意率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P36 |
≥95 |
90到94 |
85到89 |
80到84 |
<80 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.警察安全保障
符号:P37
定义:交警的安全防护设备、定期体检、健康补助等情况
单位:无
表36:警察安全保障情况分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
3.警察装备
符号:P38
定义:交警的武器、警械、交通、通讯等装备是否按照标准配备,放置是否有序,管理是否严格,使用是否规范,性能是否良好
单位:无
表37:警察装备情况分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
4.内务管理
符号:P39
定义:有完善的内务管理措施,警队环境整洁、秩序井然,值班、备勤规范,文件、档案按要求制作和保管,建立“五小工程”等
单位:无
表38:内务管理情况分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
5.警队人员素质
符号:P40
定义:大专学历以上的交警(内、外勤)占交警总数的比例
单位:%
表39:警队人员素质分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P40 |
≥95 |
90到94 |
85到89 |
80到84 |
<80 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
6.民警执法形象
符号:P41
定义:执法形象好的民警占所检查民警总数的比例
单位:%
表40:民警执法形象分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P41 |
≥95 |
90到94 |
85到89 |
80到84 |
<80 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
(十)交通违章
1.主干道机动车遵章率
符号:P42
定义:中心城区主干道上遵章机动车与通过机动车总数之比
单位:%
表41:主干道机动车遵章分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P42(36个大城市) |
≥98 |
95到97 |
90到94 |
80到89 |
<80 |
|
P42(地级市) |
≥95 |
90到94 |
85到89 |
80到84 |
<80 |
|
P42(县级市) |
≥90 |
85到89 |
83到84 |
80到82 |
<80 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.主干道非机动车遵章率
符号:P43
定义:中心城区主干道上遵章非机动车与通过非机动车总数之比
单位:%
表42:主干道非机动车遵章分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P43(36个大城市) |
≥95 |
90到94 |
85到89 |
75到84 |
<75 |
|
P43(地级市) |
≥90 |
85到89 |
80到84 |
75到79 |
<75 |
|
P43(县级市) |
≥85 |
80到84 |
78到79 |
75到77 |
<75 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
3.主干道行人遵章率
符号:P44
定义:中心城区主干道上遵章行人与通过行人总数之比
单位:%
表43:主干道行人遵章分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P44(36个大城市) |
≥90 |
85到89 |
80到84 |
70到79 |
<70 |
|
P44(地级市) |
≥85 |
80到84 |
75到79 |
70到74 |
<70 |
|
P44(县级市) |
≥80 |
75到79 |
73到74 |
70到72 |
<70 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
4.主干道违章停车率
符号:P45
定义:中心城区主干道上违章停放的机动车数与对应的道路长度之比
单位:辆/5公里
表44:主干道违章停车率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P45 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
指数 |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
5.违章占用道路率
符号:P46
定义:建成区内由于市场占路而基本失去交通功能的道路长度与对应的道路长度之比
单位:%
表45:违章占用道路率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P46 |
≤0.1 |
0.2到0.5 |
0.6到1 |
1.1到1.5 |
>1.5 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
(十一)交通事故
1.万车事故率
符号:P47
定义:建成城区内平均每万辆机动车的年交通事故次数
单位:次/万车
表46:万车事故率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P47 |
≤30 |
31到60 |
61到100 |
101到150 |
>150 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.万车死亡率
符号:P48
定义:建成城区内平均每万辆机动车的年交通事故死亡人数
单位:人/万车
表47:万车死亡率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P48 |
≤10 |
11到20 |
21到30 |
31到35 |
>35 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
4.十万人死亡率
符号:P49
定义:建成区内平均每十万人的年交通事故死亡人数
单位:人/十万人
表48:十万人死亡率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P49 |
≤4 |
5到6 |
7到8 |
9到10 |
>10 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
5.百万车公里死亡率
符号:P50
定义:建成区内平均每百万车公里的年交通事故死亡人数
单位:人/百万车公里
表49:百万车公里死亡率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P50 |
≤0.1 |
0.2到0.3 |
0.4到0.5 |
0.6到0.7 |
>0.7 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79, |
60到69 |
<60 |
(十二)交通拥挤堵塞
1.交叉路口阻塞率
符号:P51
定义:中心城区主干道上周期性严重阻塞路口数量占主干道交刃路口总数的比例
单位:%
表50:交叉路口阻塞率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P51 |
≤10 |
11到20 |
21到30 |
31到40 |
>40 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
2.交叉路口饱和率
符号:P52
定义:中心城区主干道上饱和路口数量占交叉路口总数的比例
单位:%
3.交叉路口平均服务水平
符号:P53
定义:中心城区主干道上交叉路口为交通参与者所能提供的运行畅快程度(以十分制计分)
单位:分
表51:交叉路口平均服务水平分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P53 |
≥9.0 |
8.1到8.9 |
7.1到7.9 |
6.1到6.9 |
<6 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
4.路段阻塞率
符号:P54
定义:中心城区主干道上周期性严重阻塞路段长度占主干道总长度的比例
单位:%
表52:路段阻塞率分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P54 |
≤10 |
11到20 |
21到30 |
31到40 |
>40 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
5.路段饱和率
符号:P55
定义:中心城区主干道上饱和路段长度占主干道总长度的比例
单位:%
6.路段平均服务水平
符号:P56
定义:中心城区主干道为交通参与者所级提供的运行畅快程度(以十分制计分)
表53:路段平均服务水平分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P56 |
≥9.0 |
8.1到8.9 |
7.1到7.9 |
6.1到6.9 |
<6 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
7.主干道平均车速
符号:P57
定义:中心城区主干道上机动车的平均行程速度
单位:公里/小时
表54:主干道平均车速分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
P57(36个大城市) |
≥30 |
25到29 |
20到24 |
15到19 |
<15 |
|
P57(地级市) |
≥35 |
30到34 |
25到29 |
15到24 |
<15 |
|
P57(县级市) |
≥40 |
35到39 |
30到34 |
15到29 |
<15 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
8.道路网饱和度
符号:P58
定义:建成区内机动车保有量(指车型换算后的折算保有量)与道路网络总容量(指折算成同样车型的容量)之比
单位:%
(十三)交通环境
1.交通设施与环境的配合
符号:P59
定义:城市道路等交通设施与自然环境和人文景观相适应的程度、对环境的干扰和破坏情况等
单位:无
表55:交通设施与环境的配合分级表
|
评价标准等级 |
一 |
二 |
三 |
四 |
五 |
|
指数 |
90到100 |
80到89 |
70到79 |
60到69 |
<60 |
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